{"id":2146,"date":"2021-02-19T12:16:55","date_gmt":"2021-02-19T15:16:55","guid":{"rendered":"https:\/\/identidadsindical.com\/?p=2146"},"modified":"2021-02-19T12:20:45","modified_gmt":"2021-02-19T15:20:45","slug":"tension-por-el-destino-de-la-hidrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/identidadsindical.com\/2021\/02\/19\/tension-por-el-destino-de-la-hidrovia\/","title":{"rendered":"Tensi\u00f3n por el destino de la Hidrov\u00eda"},"content":{"rendered":"\n
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La disputa en torno al vencimiento de la concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda suma tensi\u00f3n y amenaza a la estabilidad de muchos trabajadores del sector<\/em><\/strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras el vencimiento de la concesi\u00f3n, el destino de la hidrov\u00eda contin\u00faa sumando tensiones. Por un lado, el Sindicato del Personal de Dragado y Balizamiento (SIPEDyB) public\u00f3 un comunicado en el cual manifiesta su preocupaci\u00f3n ante \u201cel inminente vencimiento de la concesi\u00f3n del dragado, mantenimiento y se\u00f1alizaci\u00f3n de la ruta de navegaci\u00f3n comprendida entre el R\u00edo Paran\u00e1 y el tramo exterior del R\u00edo de La Plata<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

De este modo, el gremio que conduce Juan Carlos Schmid pide por un esquema estatal y asegura que la ca\u00edda de la concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda significa una gran \u201camenaza a la estabilidad laboral<\/em>\u201d. Por este motivo, el SIPEDyB exige \u201cla preservaci\u00f3n de la fuente de trabajo, el encuadramiento y la plena vigencia del convenio colectivo aun cuando se produzcan cambios de empresa<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTodav\u00eda hay centenares de compa\u00f1eros que pueden ser recapacitados aprovechando los distritos e invirtiendo en una empresa nacional que atienda todo el tramo desde Santa Fe al Norte, solo falta voluntad pol\u00edtica<\/em>\u201d, apunta la misiva.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, la Asociaci\u00f3n de Trabajadores del Estado (ATE) tambi\u00e9n se opone a la iniciativa de una concesi\u00f3n privada, tal como lo resolvi\u00f3 el Ministerio de Transporte, y adhiere a la idea de un esquema estatal que regule la v\u00eda navegable. De este modo, el gremio realiz\u00f3 una “Asamblea Abierta en Defensa del Canal Magdalena”<\/em> en la puerta de la sede de la Subsecretar\u00eda de Puertos, V\u00edas Navegables y Marina Mercante. El acto p\u00fablico en apoyo al Canal de Magdalena se realiz\u00f3 ayer “en defensa de la soberan\u00eda nacional, la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica, el trabajo de los argentinos” <\/em>y en reclamo de derogaci\u00f3n del decreto 949\/20 sobre la hidrov\u00eda y sobre la “soberan\u00eda de todos los r\u00edos y mares del pa\u00eds<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

“Una vez m\u00e1s estamos de pie en defensa de la soberan\u00eda nacional, porque defender el Canal Magdalena, defender la industria naval y el trabajo de los argentinos es defender la soberan\u00eda<\/em>“, dijo Oscar Ver\u00f3n, delegado general de ATE, al inicio del acto.<\/p>\n\n\n\n

“La discusi\u00f3n sobre la Hidrov\u00eda y la posibilidad de que en abril se venzan las concesiones abre una importante discusi\u00f3n respecto de c\u00f3mo recuperar para el Estado argentino y para su pueblo la soberan\u00eda sobre los r\u00edos, los mares y los puertos”,<\/em> afirm\u00f3 Hugo \u201cCachorro\u201d Godoy, Secretario General de ATE y Secretario Adjunto de la CTA Aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, el Senador Nacional Jorge Taiana tambi\u00e9n se incluy\u00f3 en el debate, quien impulsa la constituci\u00f3n del canal alternativo Magdalena. Dicha propuesta beneficiar\u00eda a los puertos bonaerenses en detrimento de los portuarios santafesinos, que hace 25 a\u00f1os mantienen el sistema.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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