{"id":7394,"date":"2023-06-13T11:01:22","date_gmt":"2023-06-13T14:01:22","guid":{"rendered":"https:\/\/identidadsindical.com\/?p=7394"},"modified":"2023-06-13T11:01:24","modified_gmt":"2023-06-13T14:01:24","slug":"informe-revela-aumento-de-accidentes-con-motos-y-bicicletas-en-el-trabajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/identidadsindical.com\/2023\/06\/13\/informe-revela-aumento-de-accidentes-con-motos-y-bicicletas-en-el-trabajo\/","title":{"rendered":"Informe revela aumento de accidentes con motos y bicicletas en el trabajo"},"content":{"rendered":"\n

El informe destaca la necesidad de medidas de seguridad vial y concientizaci\u00f3n para reducir los accidentes con motos y bicicletas en el trabajo y en el trayecto.<\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan un informe publicado por el Departamento de Estudios Estad\u00edsticos de la Superintendencia de Riesgos del Trabajo, los accidentes relacionados con el uso de motos y bicicletas representaron el 8% del total de casos notificados en el sistema en el a\u00f1o 2021<\/strong>. De un total de 495.693 siniestros denunciados ese a\u00f1o, 39.088 estuvieron vinculados al uso de motos y bicicletas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las jurisdicciones con mayor incidencia en este tipo de accidentes fueron Buenos Aires, con un 37% del total, y Santa Fe, con un 10%.<\/p>\n\n\n\n

El informe tambi\u00e9n revela que en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o 2019, antes de la pandemia y sin restricciones de circulaci\u00f3n ni actividad, hubo un leve incremento en la incidencia de los accidentes relacionados con motos y bicicletas. En 2019, se registraron 37.378 casos, lo que represent\u00f3 el 6,7% del total de casos notificados. En cambio, en 2021, el total de casos ascendi\u00f3 a 39.088, alcanzando el 7,9% del total de casos notificados<\/strong>. Si bien los accidentes “in itinere” (en el trayecto de ida o vuelta al trabajo) disminuyeron un 12%, la incidencia de los accidentes relacionados con el trabajo utilizando motos y bicicletas aument\u00f3 ligeramente en un 6%<\/strong>. Sin embargo, estos accidentes solo representan el 1,5% del total de accidentes en el lugar de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En cuanto a la variable de g\u00e9nero, el informe revela que el 75% de los accidentes con motos y bicicletas involucraron a hombres. El grupo etario m\u00e1s afectado, tanto para hombres como mujeres, fue el comprendido entre los 25 y 54 a\u00f1os. Sin embargo, se observa que el peso de estos accidentes disminuye a medida que aumenta la edad de los trabajadores. El grupo de trabajadores de entre 16 y 24 a\u00f1os sufre el 11% de los accidentes relacionados con el trabajo y el trayecto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los d\u00edas de baja laboral, el informe se\u00f1ala que los accidentes con motos requirieron un promedio de 55 d\u00edas de ausencia, mientras que los accidentes con bicicletas implicaron un promedio de 44 d\u00edas. Adem\u00e1s, el 16% de los casos totales presentaron secuelas incapacitantes, un porcentaje que se increment\u00f3 al 23% cuando se consideraron solo los accidentes relacionados con motos y bicicletas.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos de mortalidad, los hombres representaron el 86% de los fallecimientos en el trabajo, mientras que el 14% restante corresponde a mujeres. El \u00edndice de letalidad fue de 238 por cada 100,000 para los accidentes con motos y de 48 por cada 100,000 para los trabajadores que se desplazan en bicicleta<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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