{"id":7416,"date":"2023-06-15T15:33:43","date_gmt":"2023-06-15T18:33:43","guid":{"rendered":"https:\/\/identidadsindical.com\/?p=7416"},"modified":"2023-06-15T15:44:23","modified_gmt":"2023-06-15T18:44:23","slug":"crisis-en-los-puertos-empresas-de-remolques-dejan-a-las-terminales-sin-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/identidadsindical.com\/2023\/06\/15\/crisis-en-los-puertos-empresas-de-remolques-dejan-a-las-terminales-sin-seguridad\/","title":{"rendered":"Crisis en los puertos: Empresas de remolques dejan a las terminales sin seguridad"},"content":{"rendered":"\n

La falta de tripulacion en remolcadores pone en riesgo la seguridad de los puertos argentinos. La empresas SVITZER, un aliado Macrista como protagonista del conflicto.<\/h3>\n\n\n\n
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En medio de un conflicto laboral por el pedido de recomposici\u00f3n salarial<\/strong>, las Empresas de Remolques han tomado una medida que pone en riesgo la seguridad de los puertos en todo el pa\u00eds<\/strong>. La C\u00e1mara Armadora de Remolcadores (CAR), en respuesta a la medida de fuerza decretada por las organizaciones gremiales nucleadas en la Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F), ha decidido desembarcar a todos los tripulantes de los remolcadores, dejando a las terminales portuarias sin embarcaciones disponibles en caso de emergencia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El conflicto tiene su origen en la paritaria del sector, cuyo vencimiento ocurri\u00f3 el 31 de marzo. La CAR ha condicionado la discusi\u00f3n salarial a trav\u00e9s de propuestas de flexibilizaci\u00f3n laboral en las jornadas de trabajo y tareas dentro del puerto<\/strong>. Esta postura se debe a un cambio en la presidencia de la C\u00e1mara, asumiendo Christian Burgauer<\/strong>, Gerente Comercial de SVITZER SA, una multinacional dependiente de Maersk, una empresa monop\u00f3lica a nivel mundial. Se denuncia que SVITZER pretende implementar estrategias de dumping en todos los pa\u00edses, buscando obtener todos los mercados y servicios, lo que podr\u00eda resultar en trabajos precarios en Argentina.<\/p>\n\n\n\n

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Christian Burgauer, presidente de CAR<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Desde los gremios del sector se ha se\u00f1alado que esta situaci\u00f3n va m\u00e1s all\u00e1 de una mera cuesti\u00f3n de costos, y que representa un posicionamiento pol\u00edtico en un a\u00f1o electoral. Se destaca que SVITZER ingres\u00f3 al pa\u00eds en 2017 con el apoyo del gobierno de Mauricio Macri<\/strong>, present\u00e1ndose y ganando una licitaci\u00f3n sin contar con buques en Argentina<\/strong>, y reduciendo las tarifas de los servicios en un 80%. Ignacio Penco<\/strong>, quien trabaj\u00f3 en la Subsecretar\u00eda de V\u00edas Navegables y de la Marina Mercante en aquel momento, ahora ejerce como abogado de la CAR y responde directamente a los intereses de SVITZER.<\/p>\n\n\n\n

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Las organizaciones sindicales involucradas en el conflicto son el Sindicato de Obreros Mar\u00edtimos Unidos, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo, el Sindicato de Conductores Navales de la Rep\u00fablica Argentina, el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, y la Asociaci\u00f3n Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante. Todas estas agrupaciones forman parte de la FESIMAF (Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial), creada en noviembre del a\u00f1o pasado. Ante la falta de respuesta por parte de las empresas, los sindicatos han llevado a cabo reuniones informativas en distintos puertos del pa\u00eds, explicando la situaci\u00f3n y anunciando que resistir\u00e1n cualquier tipo de presi\u00f3n empresarial para lograr una justa recomendaci\u00f3n salarial para sus representados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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