<\/figure>\n\n\n\nEn medio de un conflicto laboral por el pedido de recomposici\u00f3n salarial<\/strong>, las Empresas de Remolques han tomado una medida que pone en riesgo la seguridad de los puertos en todo el pa\u00eds<\/strong>. La C\u00e1mara Armadora de Remolcadores (CAR), en respuesta a la medida de fuerza decretada por las organizaciones gremiales nucleadas en la Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial (Fe.Si.Ma.F), ha decidido desembarcar a todos los tripulantes de los remolcadores, dejando a las terminales portuarias sin embarcaciones disponibles en caso de emergencia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\nEl conflicto tiene su origen en la paritaria del sector, cuyo vencimiento ocurri\u00f3 el 31 de marzo. La CAR ha condicionado la discusi\u00f3n salarial a trav\u00e9s de propuestas de flexibilizaci\u00f3n laboral en las jornadas de trabajo y tareas dentro del puerto<\/strong>. Esta postura se debe a un cambio en la presidencia de la C\u00e1mara, asumiendo Christian Burgauer<\/strong>, Gerente Comercial de SVITZER SA, una multinacional dependiente de Maersk, una empresa monop\u00f3lica a nivel mundial. Se denuncia que SVITZER pretende implementar estrategias de dumping en todos los pa\u00edses, buscando obtener todos los mercados y servicios, lo que podr\u00eda resultar en trabajos precarios en Argentina.<\/p>\n\n\n\nChristian Burgauer, presidente de CAR<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDesde los gremios del sector se ha se\u00f1alado que esta situaci\u00f3n va m\u00e1s all\u00e1 de una mera cuesti\u00f3n de costos, y que representa un posicionamiento pol\u00edtico en un a\u00f1o electoral. Se destaca que SVITZER ingres\u00f3 al pa\u00eds en 2017 con el apoyo del gobierno de Mauricio Macri<\/strong>, present\u00e1ndose y ganando una licitaci\u00f3n sin contar con buques en Argentina<\/strong>, y reduciendo las tarifas de los servicios en un 80%. Ignacio Penco<\/strong>, quien trabaj\u00f3 en la Subsecretar\u00eda de V\u00edas Navegables y de la Marina Mercante en aquel momento, ahora ejerce como abogado de la CAR y responde directamente a los intereses de SVITZER.<\/p>\n\n\n\n <\/figure>\n\n\n\nLas organizaciones sindicales involucradas en el conflicto son el Sindicato de Obreros Mar\u00edtimos Unidos, el Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Mar\u00edtimo, el Sindicato de Conductores Navales de la Rep\u00fablica Argentina, el Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales, y la Asociaci\u00f3n Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales de la Marina Mercante. Todas estas agrupaciones forman parte de la FESIMAF (Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial), creada en noviembre del a\u00f1o pasado. Ante la falta de respuesta por parte de las empresas, los sindicatos han llevado a cabo reuniones informativas en distintos puertos del pa\u00eds, explicando la situaci\u00f3n y anunciando que resistir\u00e1n cualquier tipo de presi\u00f3n empresarial para lograr una justa recomendaci\u00f3n salarial para sus representados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La falta de tripulacion en remolcadores pone en riesgo la seguridad de los puertos argentinos. La empresas SVITZER, un aliado Macrista como protagonista del conflicto. En medio de un conflicto laboral por el pedido de recomposici\u00f3n salarial, las Empresas de Remolques han tomado una medida que pone en riesgo la seguridad de los puertos en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7417,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[1479,1478,450,57,523],"yoast_head":"\n
Crisis en los puertos: Empresas de remolques dejan a las terminales sin seguridad | Identidad Sindical<\/title>\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n\t \n\t \n\t \n \n \n \n \n \n\t \n\t \n\t \n