A partir de la medianoche de hoy, todas las líneas ferroviarias del país se verán afectadas por un paro de 24 horas en respuesta a la ausencia de acuerdo paritario sobre la recomposición salarial, anunció el Sindicato La Fraternidad. La medida, confirmada tras la falta de entendimiento en las negociaciones.

El secretario general del gremio, Omar Maturano, comunicó la decisión en la tarde del pasado viernes, donde expresó la necesidad de un aumento salarial del 52 al 55 por ciento en relación con la inflación creciente que atraviesa Argentina en los últimos meses. La medida, fue formalmente anunciada a través de un comunicado emitido por el sindicato.

Tanto los servicios de pasajeros como los ferrocarriles de carga se verán afectados por el paro, lo que podría tener repercusiones importantes en diversos sectores económicos y en la movilidad de los ciudadanos dentro del país.

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La medida gremial afectará a todos los servicios de pasajeros y cargas del país. Reclaman por las condiciones laborales. Críticas a intendentes bonaerenses.

Luego que la Justicia suspendiera los servicios del recorrido Buenos Aires-Bahía Blanca tras un descarrilamiento, el Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad anunció este lunes un paro nacional para el próximo 29 de marzo en el que se verán afectados todos los servicios de pasajeros y cargas del país.

Según informaron, la medida gremial se toma en defensa de la industria ferroviaria y los puestos de trabajo vulnerados por las medidas judiciales dispuestas al suspender los servicios entre Buenos Aires y Bahía Blanca “y las irregularidades en la compra fantasma de pasajes en servicios ferroviarios que agotan las disponibilidades y transfieren pasajeros al autotransporte”.

Además, agregaron que el paro tiene como fundamento “temas como los ataques al ferrocarril en el asfaltado de vías y la negativa de intendentes a que los servicios ferroviarios se detengan en sus localidades como en Chascomús”.

En este sentido, señalaron que el malestar también se impulsa por las conductas de los gobernadores a quienes acusan de violentar la ley y adueñarse de territorios ferroviarios que son propiedad de la nación. “Los ocupan con terrenos ferroviarios para distintos fines y no para viviendas de trabajadores ferroviarios, quienes más del 60 % se encuentran sin vivienda propia”, alegaron.

En octubre de 2021, desde La Fraternidad también habían determinado realizar un paro para pedir por el aumento en los salarios. Una medida que finalmente fue suspendida dado que, según comunicaron, continuarían con las negociaciones para llegar a un acuerdo y establecer una mejora en los pagos.

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Completaron el período comprendido entre el 1° de abril de 2021 y el 31 de marzo de 2022 con un 4% de aumento sobre todos los conceptos de la grilla salarial y un bono por el Día del Ferroviario de 22.650 pesos.

Los cuatro gremios ferroviarios y las empresas del sector clausuraron finalmente la revisión de la paritaria del período comprendido entre el 1° de abril de 2021 y el 31 de marzo de 2022 con otro 4% de aumento sobre todos los conceptos de la grilla salarial y un bono por el Día del Ferroviario de 22.650 pesos.

La mejora y lo ya acordado a fines de 2021 totalizó un aumento para el personal ferroviario de un 52% anual, lo que superó el proceso inflacionario del período, informó el secretario general de la Unión Ferroviaria (UF), Sergio Sasia.

“El nuevo aumento y lo convenido a fines de 2021 totalizó una mejora del 52%, sin tener en cuenta las bonificaciones logradas”, afirmó el dirigente.

Un documento de la organización sostuvo que “si se contabilizan esas varias bonificaciones la mejora salarial total anual supera el 60%”, y adelantó que los sindicatos ferroviarios iniciarán a mediados del mes próximo la nueva negociación paritaria para el período 1° de abril 2022-31 de marzo 2023.

Sasia, integrante del consejo directivo de la CGT, señaló su “conformidad” con el acuerdo salarial integral obtenido para el período, en especial “si se tiene en cuenta el contexto” nacional, y expresó su “optimismo” respecto de la fortaleza de la organización sindical para encarar el mes próximo el nuevo diálogo convencional.

“La Unión siempre gestiona para sostener el poder adquisitivo de los salarios y ganarle a la inflación, lo que permite que la actividad ferroviaria se ubique entre las que mejores ingresos tiene en el país”, afirmó Sasia, quien explicó que el acuerdo benefició a más de 35 mil trabajadores y que solo resta convenir un incremento salarial con las compañías concesionarias de cargas, el mes próximo.

Los cuatro gremios ferroviarios cerraron hoy la revisión paritaria con las empresas Sofse (Líneas Mitre, Sarmiento, Belgrano Sur, Roca, San Martín, Tren de la Costa y Larga Distancia, Regionales y Oficinas Centrales) y Belgrano Cargas y Logística (Líneas Belgrano, San Martín y Urquiza), Adifse, Decahf, Metrovías y Ferrovías.

En las negociaciones participaron los gremios, las empresas y funcionarios de los Ministerios de Trabajo y Transporte, quienes aprobaron la revisión salarial.

El acuerdo de un adicional del 4 por ciento sobre todas las grillas incrementó el salario bruto total, incluido el básico y todas las bonificaciones, viáticos y antigüedad vigentes a mayo último, y contempló el pago de un bono por el Día del Trabajador Ferroviario de 22.650 pesos, que se cobrará con los haberes de marzo.

“Ese bono fue institucionalizado, por lo que será ajustado todos los años en idéntico porcentaje en el que cierre cada paritaria”, explicó Sasia en el documento.”El acuerdo fue logrado a través de negociaciones directas y difíciles ante la complicada situación económico-social, pero sin necesidad de recurrir a medidas de acción directa y sin perder horas de trabajo, por lo que el gremio agradece la confianza y el apoyo de los trabajadores, que permite lograr los objetivos”, afirmó.

Además de Sasia, firmaron el acuerdo Omar Maturano (La Fraternidad), Enrique Maigua (Señaleros) y Adrián Silva (Jerárquicos Ferroviarios y Ferroportuarios).

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El líder de La Fraternidad alertó que el gremio realizará un cese de actividades si el ramal Roca Cargas continúa suspendido.

Omar Maturano, Secretario General del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad, advirtió que el sindicato podría paralizar las tareas si continúala suspensión del ramal Roca Cargas, que administra la empresa Ferrosur y atraviesa el barrio 21-24 de la Ciudad de Buenos Aires, donde hace una semana murió arrollada una adolescente de 15 años.

En esa línea, el dirigente alertó que, de no levantarse la suspensión del ramal, el gremio podría llevar adelante un paro general de todos los ferrocarriles en los próximos días para evitar la disfuncionalidad de ese servicio. “Si se pretende que un tren no pase más por un ramal tampoco pasará por ningún otro en todo el país”, agregó.

Mediante un comunicado oficial, La Fraternidad declaró: “La pelea no es pobres contra pobres, sino en rechazo de la ineptitud, ineficacia o corrupción por el incumplimiento de la Ley 2.873 y el abandono de gente sin recursos que tiene que criar a sus hijos en medio del peligro”.

Asimismo, Maturano aseguró que “la ocupación ilegal de predios ferroviarios es desatendida por las autoridades, y esto es lo que provoca”, ya que “se procura cortar las vías en lugar de mejorar la seguridad del tráfico ferroviario y promover viviendas populares a quienes ocupan terrenos fiscales”.

“La gente que ocupa los terrenos fiscales no es delincuente, pero es utilizada por intereses económicos que pretenden debilitar el sistema ferroviario para desarrollar negocios inmobiliarios”, detalló Maturano, también secretario de Políticas de Empleo de la CGT.

Para concluir, el gremio resaltó que tanto las empresas como el Estado nacional deben garantizar la seguridad y que “los predios, vías e infraestructura ferroviaria son precisamente del Estado, aun si estuviesen concesionados, por lo que toda la infraestructura ferroviaria es fiscal”, por lo que llamó a “leer la legislación ferroviaria, a hacerla cumplir y a proteger a los sectores de bajos recursos con planes de viviendas accesibles para luchar contra las causas de la pobreza”.

“El Estado ausente posibilitó que predios e infraestructuras fiscales se degraden y arriesguen, paralicen o produzcan el colapso de los servicios ferroviarios. El ferrocarril está debilitado porque los municipios y las policías provinciales no tienen jurisdicción a partir de que el terreno ferroviario es fiscal”, concluye el escrito.

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Desde el gremio que representa a los trabajadores ferroviarios se acató la Conciliación Obligatoria y se normalizó el servicio de trenes. Pero, de no lograr un acuerdo en dos semanas, se podría agudizar la huelga.

El sindicato que dirige Omar Maturano acató la Conciliación Obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo de la Nación, por lo que el servicio de transporte de trenes se normalizó. La causa de esta protesta es exigir el reintegro de los $140 millones que el Estado adeuda a la obra social del gremio.

Desde la cartera laboral afirmaron: “Resulta necesario disponer las medidas pertinentes para promover una solución pacífica y legal al conflicto planteado, en el marco de la competencia de esta Autoridad”.

En esta sintonía, explicaron que al ser una actividad esencial, los trabajadores del tren deben prestar servicio ya que “la continuidad de tales actividades en estas circunstancias constituye una exigencia excepcional de la economía nacional”.

A partir de ahora, se abre un periodo de 15 días para llevar adelante una negociación entre el sindicato y el Estado en referencia al avance de los pagos que aún se adeudan.

“Vamos a contestar a la conciliación obligatoria y se retoma el servicio de trenes”, anunció Maturano, en diálogo con radio Con Vos, y agregó: “Esperemos que nos arreglen la salud que es lo que corresponde”.

Asimismo, el gremio adelantó que está a la espera de una comunicación de parte del Gobierno para avanzar en las negociaciones y que, de no recibir respuestas, “se profundizará el plan de lucha” con una posible huelga el 31 de diciembre y el 1 de enero próximos.

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