En el marco de las negociaciones paritarias, los principales gremios ferroviarios, entre ellos la Unión Ferroviaria, APDFA y los señaleros, han llegado a un acuerdo que establece un aumento del 20,9% en los salarios de los trabajadores. Este incremento será efectivo a partir de los haberes de marzo correspondientes al cobro de abril.

El acuerdo también contempla un acumulado del 40,3% entre los meses de febrero y marzo, lo que representa un avance en las condiciones económicas de los empleados del sector ferroviario. Además del aumento salarial, se ha acordado una revisión en la primera quincena de abril y la continuidad de un bono de presenciabilidad.

A pesar de haber adoptado inicialmente una posición crítica respecto a los acuerdos propuestos, La Fraternidad tomó la decisión de adherirse a los gremios ferroviarios que lograron mayores avances en la negociación. Este respaldo se produjo después de que otros sindicatos aseguraron un aumento del 20%, mientras que La Fraternidad aún no había alcanzado ni siquiera el 12% de incremento en las negociaciones.

Con la mirada puesta en abril, mes en el que está prevista una nueva revisión de los términos del acuerdo, los trabajadores ferroviarios enfrentan un panorama desafiante. La alta inflación acumulada y la recesión económica, agravada por las políticas del gobierno de Milei, amenazan el poder adquisitivo de los trabajadores.

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La Sala I de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo validó este miércoles el acto eleccionario de renovación de autoridades de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos (ADPFA), confirmando como ganadora a la lista gris encabezada por José Silva.

En un comunicado reciente titulado “Ahora que todo se aclaró: vamos por la unidad“, la lista gris expresó su satisfacción por la validación del proceso electoral y llamó a la unidad dentro del gremio. Sin embargo, a pesar de este llamado, la Lista Opositora Verde y Blanca, liderada por Leonardo Salom, apelará el fallo de la justicia, resultando una situación de división en la asociación.

Además, se ha observado una intromisión en la vida sindical de la Unión Ferroviaria, donde La Lista Verde y Blanca ha mostrado su apoyo al candidato “Pollo” Sobrero como Gobernador de la Provincia de Buenos Aires por el PTS e Izquierda Socialista.

Esta intromisión “antisindical” de apoyo a opositores de otros gremios no es algo nuevo y tiene como operador principal a Omar Maturano, titular del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad. Maturano ha brindado su respaldo al “Pollo” Sobrero en su malestar por la asuncion de Sasia en la CATT. Además, se destaca la estrecha relación entre Leonardo Salom y Maturano, quien es el delfín del fraterno en APDFA.

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En medio del debate sobre el encuadre laboral de los trabajadores de delivery, Omar Maturano, líder de la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT), ha expresado su posición y ha llamado a la necesidad de una regulación legal que ordene la actividad de estos trabajadores y proteja sus derechos laborales.

Maturano declaró que “los gremios deben ser conducidos por los genuinos representantes de cada actividad, quienes deben respetar cada una de sus ramas“. En este sentido, criticó a los gremios que no pertenecen a la actividad de delivery, como los Canillitas o Pasteleros, por presentar proyectos de ley sin haber tenido comunicación con quienes trabajan a diario en esta actividad.

En relación a la regulación legal de la actividad de delivery, el líder de la Fraternidad afirmó: “Se necesita con urgencia ordenar de forma legal la actividad de los repartidores de delivery de empresas de plataformas, que en muchos casos son extranjeras, por lo que no tributan en el país, y además proteger a esos trabajadores/as que a diario, arriesgan su físico a partir de la precarización“.

En este contexto, Maturano también destacó el trabajo de Mauro López, dirigente de la Asociación Sindical de Repartidores Independientes (ASRI), y afirmó que “800 empleados de la actividad ya son representados en La Plata y otros distritos“.

El proyecto de ley de trabajadores de delivery, que tiene media sanción en el poder legislativo de la provincia de Buenos Aires, todavía no ha sido aprobado definitivamente. La iniciativa busca regularizar la situación laboral de los repartidores de plataformas digitales como Rappi, Glovo, Pedidos Ya y otorgarles derechos y garantías como trabajadores en relación de dependencia.

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La medida gremial afectará a todos los servicios de pasajeros y cargas del país. Reclaman por las condiciones laborales. Críticas a intendentes bonaerenses.

Luego que la Justicia suspendiera los servicios del recorrido Buenos Aires-Bahía Blanca tras un descarrilamiento, el Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad anunció este lunes un paro nacional para el próximo 29 de marzo en el que se verán afectados todos los servicios de pasajeros y cargas del país.

Según informaron, la medida gremial se toma en defensa de la industria ferroviaria y los puestos de trabajo vulnerados por las medidas judiciales dispuestas al suspender los servicios entre Buenos Aires y Bahía Blanca “y las irregularidades en la compra fantasma de pasajes en servicios ferroviarios que agotan las disponibilidades y transfieren pasajeros al autotransporte”.

Además, agregaron que el paro tiene como fundamento “temas como los ataques al ferrocarril en el asfaltado de vías y la negativa de intendentes a que los servicios ferroviarios se detengan en sus localidades como en Chascomús”.

En este sentido, señalaron que el malestar también se impulsa por las conductas de los gobernadores a quienes acusan de violentar la ley y adueñarse de territorios ferroviarios que son propiedad de la nación. “Los ocupan con terrenos ferroviarios para distintos fines y no para viviendas de trabajadores ferroviarios, quienes más del 60 % se encuentran sin vivienda propia”, alegaron.

En octubre de 2021, desde La Fraternidad también habían determinado realizar un paro para pedir por el aumento en los salarios. Una medida que finalmente fue suspendida dado que, según comunicaron, continuarían con las negociaciones para llegar a un acuerdo y establecer una mejora en los pagos.

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El líder de La Fraternidad alertó que el gremio realizará un cese de actividades si el ramal Roca Cargas continúa suspendido.

Omar Maturano, Secretario General del Sindicato de Conductores de Trenes La Fraternidad, advirtió que el sindicato podría paralizar las tareas si continúala suspensión del ramal Roca Cargas, que administra la empresa Ferrosur y atraviesa el barrio 21-24 de la Ciudad de Buenos Aires, donde hace una semana murió arrollada una adolescente de 15 años.

En esa línea, el dirigente alertó que, de no levantarse la suspensión del ramal, el gremio podría llevar adelante un paro general de todos los ferrocarriles en los próximos días para evitar la disfuncionalidad de ese servicio. “Si se pretende que un tren no pase más por un ramal tampoco pasará por ningún otro en todo el país”, agregó.

Mediante un comunicado oficial, La Fraternidad declaró: “La pelea no es pobres contra pobres, sino en rechazo de la ineptitud, ineficacia o corrupción por el incumplimiento de la Ley 2.873 y el abandono de gente sin recursos que tiene que criar a sus hijos en medio del peligro”.

Asimismo, Maturano aseguró que “la ocupación ilegal de predios ferroviarios es desatendida por las autoridades, y esto es lo que provoca”, ya que “se procura cortar las vías en lugar de mejorar la seguridad del tráfico ferroviario y promover viviendas populares a quienes ocupan terrenos fiscales”.

“La gente que ocupa los terrenos fiscales no es delincuente, pero es utilizada por intereses económicos que pretenden debilitar el sistema ferroviario para desarrollar negocios inmobiliarios”, detalló Maturano, también secretario de Políticas de Empleo de la CGT.

Para concluir, el gremio resaltó que tanto las empresas como el Estado nacional deben garantizar la seguridad y que “los predios, vías e infraestructura ferroviaria son precisamente del Estado, aun si estuviesen concesionados, por lo que toda la infraestructura ferroviaria es fiscal”, por lo que llamó a “leer la legislación ferroviaria, a hacerla cumplir y a proteger a los sectores de bajos recursos con planes de viviendas accesibles para luchar contra las causas de la pobreza”.

“El Estado ausente posibilitó que predios e infraestructuras fiscales se degraden y arriesguen, paralicen o produzcan el colapso de los servicios ferroviarios. El ferrocarril está debilitado porque los municipios y las policías provinciales no tienen jurisdicción a partir de que el terreno ferroviario es fiscal”, concluye el escrito.

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