El gremio levantó las protestas luego de que la Administración General de Puertos confirmara la continuidad laboral de 800 trabajadores a partir del vencimiento de la concesión de la Hidrovía.

En el marco de una reunión en el Ministerio de Trabajo, el Sindicato Personal de Dragado y Balizamiento (Dragybal), dirigida por Juan Carlos Schmid, acordó junto a la Administración General de Puertos (AGP) la continuidad laboral de 800 trabajadores del sector una vez que llegue el vencimiento de la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Tras haber llegado a este acuerdo, el gremio levantó las protestas.

Durante el encuentro, los referentes gremiales y las autoridades de la AGP pactaron que luego del once de septiembre, fecha del vencimiento, los trabajadores de dragado y balizamiento comprendidos en el convenio 1.366/14 en los términos del decreto 427/21 tendrán continuidad laboral, cualquiera sea el empleador. También convinieron que el gremio, la AGP y los oferentes mantendrán “reuniones directas para analizar la situación de los trabajadores fuera de convenio y otros temas”.

Asimismo, la AGP se comprometió a garantizar la continuidad laboral de los trabajadores hasta tanto se extienda “su plazo como concesionaria” y, a partir de septiembre, exigirá a los prestadores del servicio el pago íntegro de los salarios de la totalidad del personal para que “no haya interrupciones”.

La reunión fue encabezada por el funcionario de la Dirección Nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo Agustín Carugo, y participaron los sindicalistas Juan Carlos Schmid, Hugo Godoy y Cristian Luján Ricle y el subsecretario de Puertos y Vías Navegables del Ministerio de Transporte, Leonardo Cabrera Domínguez.

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Así lo afirmó el dirigente sindical al plantear la necesidad de “abrir la cancha” a otros dirigentes.

Juan Carlos Schmid, Secretario General del Sindicato del Personal Embarcado de Dragado y Balizamiento, habló sobre su posible retiro tras conducir por 24 años el gremio y planteó la necesidad de “abrir la cancha” a otros dirigentes sindicales.

“Es muy probable que estos sean los últimos tramos de mi participación, por lo menos en mi sindicato de base, yo ya tengo el mandato vencido. De todos modos, los que definen son los trabajadores de las bases. Hay que abrir la cancha y buscar una renovación”, sostuvo.

Cabe mencionar que, tras haber vencido las prórrogas dictadas por el Ministerio de Trabajo que suspendían las elecciones sindicales debido a la pandemia por Covid-19, el gremio portuario podrá convocar a elecciones para elegir sus autoridades a partir de septiembre. Asimismo, se espera que Schmid participe en esos comicios en busca de una renovación de su mandato como secretario general.

“Es lo mismo que planteé en la última reunión en la que participé con los gremios grandes de la CGT. Es necesario que haya una voluntad de renovación de los personajes que estamos en el candelero hace 20 años”, señaló.

Por otro lado, el dirigente habló sobre las elecciones en la CATT, previstas para el 7 de octubre próximo, y opinó que “la voz y la resolución la va a tener el congreso“, al tiempo que adelantó que “si hay lista de unidad, no tengo ningún inconveniente en seguir al frente”.

“Espero que haya un consenso alrededor de todo esto; yo he manifestado en más de una oportunidad que ya he hecho mi contribución tanto en la Confederación General del Trabajo (CGT) como en ese organismo”, concluyó Schmid.

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El espacio sindical apuntará a conducir la Confederación del Transporte en la próxima etapa nacional cuando se renueve su cúpula dirigencial.

Los sindicatos que conforman el Frente de Sindicatos Aeronáuticos Unidos apuntan a lanzarse hacia las próximas elecciones de autoridades de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), liderada por Juan Carlos Schmid, y coincidieron en que “es hora que la entidad sea conducida por un representante” del sector.

En el marco de un encuentro, los gremios que conforman dicho frente plantearon la necesidad de determinar una postura con vista a los comicios de renovación de sus autoridades y coincidieron en que ya “llegó la hora de que un hombre del sector, que es totalmente estratégico, conduzca a futuro y durante cuatro años los destinos de la CATT”.

“La CATT ya fue liderada por marítimos y ferroviarios durante varios períodos, por lo que llegó el momento de que ejerza su conducción un espacio estratégico gremial, como es el aeronáutico. Ese fue el tema central de la convocatoria”, dijeron los voceros en diálogo con Télam.

Cabe recordar que el Ministerio de Trabajo había anunciado que el 31 de agosto próximo caducará la resolución oficial que, como consecuencia de la pandemia de coronavirus, postergó o prorrogó los mandatos de las conducciones sindicales. Así, cuando expire la resolución de forma oportuna adoptada por la cartera laboral, los sindicatos, confederaciones, federaciones y la propia CGT deberán convocar a elecciones de renovación total de sus autoridades.

“En esta nueva etapa, la estratégica organización del transporte debe ser conducida por un aeronáutico, porque ya estuvieron a su frente camioneros, ferroviarios y marítimos. El futuro desafío es poner en marcha las actividades aeronáuticas y, el sector, es uno de los principales motores de reactivación de la economía nacional”, señalaron.

Durante el encuentro se contó con la presencia, entre otros, de los sindicalistas aeronáuticos Pablo Biro (pilotos), Edgardo Llano (APA), Ricardo Cirielli (APTA), Marcelo Uhrich (PSA) y Rubén Fernández, titular del Frente de Gremios de la actividad.

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El gremio que nuclea a los trabajadores marítimos y portuarios acordó una suba del 45% en tres tamos para terminales privadas, junto al pago de dos bonos, uno de 30 mil y otro de 60 mil pesos.

En el marco de las negociaciones paritarias, la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), dirigida por Juan Carlos Schmid, rubricó un acuerdo que establece un aumento salarial del 45% para los trabajadores de las terminales privadas 4 y 5 del Puerto de Buenos Aires, junto al pago de dos bonos y a una cláusula de revisión.

Dicho incremento del 45% será percibido en tres tramos: el personal percibirá un 20% retroactivo a junio último, un 12,5% en octubre y otro tanto en enero de 2022, y también se abonará el denominado “Bono Covid-19” por 30 mil pesos y otro “Bono por fin de año 2021” por 60 mil pesos.

Asimismo, este acuerdo paritario contempla el periodo comprendido entre el 1° de junio de 2021 y el 30 de junio del año próximo, y habrá revisión para evitar la pérdida de poder adquisitivo, informó en un comunicado el secretario de Prensa de la Fempinra, Luis Rebollo.

En la misma línea, Roberto Coria, titular del sindicato de guincheros y referente portuario de la Fempinra, destacó “la unidad, solidaridad y lucha de los sindicatos” del sector y agregó: “Se determinó un monitoreo y seguimiento del escenario inflacionario. Si se superan los parámetros del 45% habrá nueva negociación para no perder poder adquisitivo”.

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La Fempinra confirmó el paro que se realizará mañana para exigir la vacunación de los trabajadores del sector ante “el alarmante incremento de contagios y muertes en la actividad”

La Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (Fempinra), que dirige Juan Carlos Schmid, confirmó que se realizará un paro durante 24 horas a partir de las 06:00hs del día de hoy, para exigir la inmediata vacunación de los trabajadores del sector ante “el alarmante incremento de contagios y muertes en la actividad“.

De este modo, la Fempinra, federación que integran 19 gremios, se sumó al paro de 48 horas de varios gremios marítimos y portuarios y de la Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca (Aacpypp), iniciado a las 18 horas de ayer.

Al respecto, Juan Carlos Schmid, dirigente del gremio y excotitular de la CGT, afirmó que os gremios de la actividad “no recibieron aún ninguna comunicación a pesar de sus fundados reclamos y esas reuniones, por lo que exigen definiciones del Ministerio de Salud respecto de la inmunización del personal”.

“La navegación, la industria naval y la manipulación de cargas es imprescindible para la exportación e importación de productos que garantizan la vida y la producción del país, y también la provisión de enseres y material sanitario“, señaló.

Cabe mencionar que en la última semana hubo 4 muertos por Covid-19, y continúan en aumento los casos entre los trabajadores del sector. “Los trabajadores portuarios, marítimos y navales exigen una inmediata respuesta de las autoridades como personal declarado esencial a partir del decreto 297/20“, concluyó Schmid.

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